Der Premierminister möchte nicht sehr detailliert auf die Zukunft von TAP eingehen, argumentieren, dass diese Diskussion nicht auf dem öffentlichen Platz stattfinden sollte.
Er interviewt mich auf RTP, António Costa ließ dem Staat die Möglichkeit offen, seine Position in TAP zu stärken, aber er war viel vorsichtiger als sein Infrastrukturminister am Tag zuvor in der Versammlung der Republik gewesen war.
António Costa erinnerte daran, dass die Luftfahrt auf der ganzen Welt an Land ist und dass unter diesen Umständen keine Fluggesellschaft ohne staatliche Unterstützung überlebt, weigerte sich jedoch, auf Einzelheiten einzugehen oder die Konsequenzen dieser Unterstützung voranzutreiben, weil, wie gesagt, Es ist nicht nur ein TAP-Problem, aber von der ganzen Welt Luftfahrt.
Der Premierminister sagte, die Regierung werde auf den europäischen Maßnahmenrahmen für die Zivilluftfahrt warten. In diesem absolut untypischen Moment, wo wir sind, strategische Pläne sollten nicht überprüft werden. Es ist Zeit aufzuhören, ertragen mit, Sehen Sie und denken Sie dann, wenn wir genug solide Daten haben, um die Zukunft vorherzusagen.
– Der portugiesische Staat muss den europäischen Rahmen berücksichtigen, Welche Instrumente werden wir in Europa haben?. Wir haben eine sehr relevante Aktionärsposition in TAP, mit einer Verteilung von Befugnissen, die unter bestimmten Umständen festgelegt wurde. Wenn sich die Umstände ändern, Auch dieses Machtverhältnis muss sich ändern, warnte.
– TAP befand sich in einer Investitionsphase. Sie können ein Unternehmen nicht analysieren, da wir jeden Tag unsere Finanzen analysieren. Wenn sich ein Unternehmen in einer Investitionsphase befindet, hat natürlich höhere Ausgaben für die Prognose höherer Einnahmen. Daher, wir können so nicht isolieren, akzentuiert.
