O Grupo Air France-KLM continua a acompanhar de perto o processo de privatização da TAP, estando a aguardar a publicação do caderno de encargos.
Por sua vez, IAG-International Airlines Group, dono da British Airways e da Iberia, também já reafirmou o interesse na TAP e acompanha de perto o processo, aguardando a publicação em breve do caderno de encargos que inicia formalmente a privatização.
Outro concorrente é o Grupo Lufthansa, que se considera “o melhor parceiro para a TAP e para Portugal”, destacando a ligação histórica à companhia aérea portuguesa através da Star Alliance e o investimento em novas instalações de manutenção perto do Porto.
A publicação do caderno de encargos definirá as condições técnicas, jurídicas e administrativas da venda, bem como os critérios de qualificação para a aquisição de até 49,9% do capital da companhia aérea.
A sua publicação em Diário da República, que ocorrerá em breve, definirá as condições técnicas, jurídicas e administrativas da venda, bem como os critérios de qualificação para a aquisição de até 49,9% do capital da companhia.
O processo será conduzido em quatro etapas: pré-qualificação (até 60 dias), propostas não vinculativas (até 90 dias), propostas vinculativas (até 90 dias) e eventual negociação. O Governo prevê concluir todas as fases em cerca de um ano, embora o calendário dependa de autorizações regulatórias.
Apesar de ainda não ser público, o Governo já adiantou que apenas operadores aéreos com receitas superiores a 5.000 milhões de euros poderão concorrer, devendo ainda ser cumpridos requisitos de idoneidade e capacidade financeira.
Acrescente-se ainda que a operação inclui, além da TAP, empresas como a Portugália, a Unidade de Cuidados de Saúde TAP, a Cateringpor (51% detida pela TAP) e a SPdH, antiga Groundforce.
